阳光板是一种以聚碳酸酯为原料，采取挤出成型法制造的工程塑料板材，学名聚碳酸酯板。它和玻璃有相似的透光性能，但耐冲击性能是玻璃的250倍，保温性能优于玻璃，能冷成型。正是因为阳光板具有如此良好的透光性、超强的抗冲击性、优良的保温性和加工性，所以经常被用作采光顶和建筑幕墙。近年来，更是广泛地被火车站屋顶所采用。


　　那么，为什么这么多的火车站都钟情于阳光板呢？火车站通常处于城市繁华地段，衔接公路、地铁等多种交通方式，是大量人流到达、出发的集散地，人流多于其它公共建筑和交通建筑。我国人口众多，火车是主要交通工具，尤其是春节等节假日，人流更是爆满。火车站的采光顶和幕墙的安全要求就更为突出，按照铁道部原则，必须要做到以下三点：车站采光顶和幕墙设计，处处体现安全为主，美观为辅，为适应火车站安全特点,需要有别于其他公共建筑的特殊设计；设计中充分考虑可能发生的各种危险事故，通过消除事故的发生因素来防止其发生；万一发生事故，力求将车站内的生命和财产损失降低到最小。


　　而阳光板拥有突出的抗冲击强度，可以抵御10780N/m²的冲击力。实验证明，阳光板甚至可以在尖端直径为3.8cm、时速高达153km的物体撞击下不被穿过。并且由于阳光板的独特断面结构，即便受到超过极限的外力撞击，依然不会发生破碎现象，最大限度地保证了人身及财产安全。可以说，阳光板是目前火车站屋顶最为理想的采光材料。


　　当然，在火车站采光顶幕墙选用阳光板时还有几个问题需要注意：

防水问题

　　有防水要求的采光顶应采用直立式U型板、梯形飞翼板，不宜采用平板。阳光板平板热膨胀系数较大，温度变化较大时会产生很大的变形，在应用过程中经常出现漏水现象，因此工程中不推荐采用。而直立式U型板、梯形飞翼板，采用结构化防水原理，在模具设计时将两侧直立收边，并采用具有双层结构倒钩的U型多层中空结构，与U型倒钩卡件相卡接，能较好地解决防水问题，可以推广使用。硅酮密封胶和聚碳酸酯板相容性较差，因此不宜作为主要防水方法。

密封问题

　　目前阳光板与大多数的密封胶不相容，因此在密封时需选用胶条或金属搭接防水。选用密封材料应考虑其是否与阳光板相容，宜有合格相容性试验报告。此外，材料的热膨胀和耐老化性能也要与阳光板相适应。密封胶条不允许使用天然橡胶条、PVC类、丙烯类、聚丙烯类材料。


封口问题

　　安装最重要的问题是板材两端开口的密封处理，阳光板里面如有潮气、尘埃、小虫或其他物质，就会影响到阳光板的透光度，隔热性和美观性，选用密封材料应符合以下要求：

　　 板端的密封应当对水、空气和尘埃是透不过的；
　　 密封材料的粘性物质应对阳光板无损害；
　　 粘性物质应能在冷热温度突变和高湿度的环境下长期保持粘着性能；
　　 密封带有良好的耐候性，且在长时间不失去粘性和机械强度；
　　 手工安装时，密封带有良好的抗撕性能。
　　 因此，可以采用铝箔封口胶带和铝质封口型材。

保护问题

　　阳光板表面的耐磨性相对于玻璃来说较差，所以安装时需要注意：

　　 阳光板正反两面都有保护膜，为保持板材表面光洁，在安装完成前不要损坏该膜。在安装过程中，可根据需要将边缘部分的保护膜揭开5cm左右，待安装完成后，再撕掉保护膜；
　　 带有光稳定涂层阳光板，其涂层面应置于室外一侧；
　　 运输过程中避免将重物置于板材之上，也不可将利器接触板材；
　　 必须将阳光板有防紫外标志的一面朝外安装；
　　 在安装过程上，施工人员不可直接站在阳光板上施工；

　　施工完毕，应将阳光板上的杂物清理干净。


　　总体而言，阳光板是高科技、高性能、节能型化学建材产品，火车站采用阳光板作为屋顶幕墙材料，有效地减轻了结构荷载，顺应了现代化建筑的节能环保要求，又很好地满足了室内光线强度的要求。