车辆在高速公路上行驶产生的噪声非常大，特别是夜间使用高音喇叭或者是重型车辆通过，对路线两侧居民、单位、学校、医院等民用设施造成很大影响，严重干扰了人们生活环境和生活秩序。随着公路交通噪声污染日益严重，采用各种形式的屏障来降低交通噪声、减少对居民干扰成为必然选择。针对设置隔声屏障，选择什么样的隔声材料就显得尤为重要。成本相对经济的耐力板，作为近年来大放异彩的新型建筑材料，已经跃升为高速公路声屏障材料的首选。


　　耐力板的原材料为聚碳酸酯，是一种性能优异的热塑性塑料，具有较好的透明性、化学稳定性和耐候性，易染色，易加工，外观优美，在建筑业中有着广泛的应用。材料自身具有很好的透明度，透光率在92%以上，光线柔和，用染料着色的板材又有很好的展色效果。具有极佳的耐候性、较高的表面硬度和表面光泽，以及较好的高温性能。有良好的加工性能，既可采用热成型，也可以用机械加工的方式。具有可与玻璃比拟的透光率，但密度只有玻璃的一半。此外，它不像玻璃那么易碎，即使破坏，也不会像玻璃那样形成锋利的碎片。耐磨性与铝材接近，具有良好的适印性和喷涂性。

　　采用耐力板制成的隔音屏障，主要用于阻挡直达声的传播，是一种高强度、高韧性、外观简单优美、隔音效果好的隔音屏障。并且耐力板具有雨水自洁功能，路边的灰尘比较大，下雨自动能冲洗干净，不会像吸音板那样的小孔会堵住。耐力板隔音屏障使用寿命长，加强型耐力板屏障使用寿命一般都在15年以上。


耐力板声屏障安装

　　嵌入式安装。采用嵌入式方法安装时，板材上面的保护膜会影响填缝料与中空板的结合，故在嵌入安装前，要先去掉嵌入量为5～10cm宽的保护膜。由于板材热胀冷缩系数与支撑框架不同，且需要留余量以承受风压、热涨等因素产生的变形，因此嵌入量要预留合适空间。一般板材边缘伸入固定框架25mm以上，并至少有2条筋肋安装进固定区域。考虑热胀冷缩因素一般每米预留适当空隙。螺丝安装。采用螺栓或铆钉穿孔安装时，板材的开孔孔径须比螺栓或铆钉直径大50%，预留热胀冷缩空间。所有孔穴均应以硅酮密封胶填满空隙及覆盖外露部分，防止水分或清洁剂进人，影响板材质量。铆钉头部应比柄部大2倍，并加上垫片，避免在局部产生大压强损坏板材。螺丝不宜拧得太紧，避免压裂板材。安装时不宜使用PVC垫片或含沥青成份的防水胶布。冷弯加工时，弯曲部分避免使用螺丝固定。

 
　　耐力板声屏障的使用，减少了隔声屏障阻挡司机视线的可能性，保证了行车安全。同时，耐力板声屏障不影响周围建筑设施的采光和日照情况，还减少了隔声屏障对司机产生的空间压抑感。最重要的是，耐力板极佳的抗冲击性能，防止了如飞石、车辆甩出物等偶然因素的冲击，做到撞而不碎，避免了对高速公路下行车造成伤害。总体而言，耐力板声屏障在降低噪声的同时，还形成了良好的视觉环境，应用前景必将更加广阔。